Amarillo คือ Gear สำหรับคูลลิ่งทาวเวอร์ อันดับ 1 ของโลก ออกแบบมาเพื่อใช้สำหรับคูลลิ่งทาวเวอร์เท่านั้น จุดเด่นคือการออกแบบที่เป็นไปตามมาตรฐานหรือสูงกว่า AGMA (American Gear Manufacturers Association) และ CTI (Cooling Technology Institute) standards
TYPES OF REDUCTION GEARS
Amarillo ผลิตเกียร์ 2 ประเภทตามจำนวนการทดของรอบ:
- Single reduction gear ทด 1 ขั้น
- Double reduction gear ทด 2 ขั้น
Single Reduction gear (เกียร์ทด 1 ขั้น)
การออกแบบมีชุดเฟือง 1 คู่ อัตราทด 1 ขั้น โดยเพลาขับและเพลาตามตั้งฉากกัน เหมาะกับใช้ในคูลลิ่งทาวเวอร์ขนาดเล็ก ขนาดมอเตอร์ไ่ม่เกิน 80 KW การออกแบบเพลาขับและเพลาตามตั้งฉากกันทำให้มอเตอร์ไม่ถูกความชื้นตลอดเวลา ทำให้อายุการใช้งานได้ยาวนาน แต่ต้องมีการติดตั้งเพลาขับ Drive shaft ระหว่างมอเตอร์และเกียร์ขนาดยาวเพื่อทำให้มอเตอร์ไปอยู่ด้านข้างปล่องพัดลมและไม่สัมผัสกับละอองน้ำตลอดเวลา
Double Reduction gear (เกียร์ทด 2 ขั้น)
เกียร์ประเภทนี้จะมีการทดรอบสองขั้นโดยมีเฟือง 2 คู่ คือมี คู่ความเร็วสูงและคู่ความเร็วต่ำ โดยเกียร์ประเภทนี้เหมาะกับหอระบายความร้อนขนาดใหญ่ มอเตอร์ 55 KW จนถึง 300 Kw และเหมาะกับใบพัดขนาดใหญ่ เกียร์ออกแบบให้ความเร็วขาออกต่ำกว่าแบบแรก เนื่องจากพัดลมมีขนาดใหญ่ไม่สามารถหมุนในความเร็วที่สูงได้ การออกแบบเป็นเพลาขับและเพลาตามตั้งฉากเช่นเดียวกัน และยังมีตัวเลือกกันการหมุนกลับ เป็นต้น
เลือกเกียร์ทด 1 ขั้น หรือ 2 ขั้น
- โครงสร้าง Single Reduction (ทด 1 ขั้น): ชุดเฟือง 1 คู่ เพลาขับและเพลาตามตั้งฉากกัน · Double Reduction (ทด 2 ขั้น): ชุดเฟือง 2 คู่ แบ่งเป็นคู่ความเร็วสูงและคู่ความเร็วต่ำ
- ขนาดมอเตอร์ที่เหมาะ Single Reduction (ทด 1 ขั้น): ไม่เกิน 80 กิโลวัตต์ · Double Reduction (ทด 2 ขั้น): 55 ถึง 300 กิโลวัตต์
- ขนาดหอและใบพัด Single Reduction (ทด 1 ขั้น): หอขนาดเล็กถึงกลาง · Double Reduction (ทด 2 ขั้น): หอขนาดใหญ่ ใบพัดขนาดใหญ่ที่ต้องการความเร็วขาออกต่ำ
- ข้อดีเชิงการติดตั้ง Single Reduction (ทด 1 ขั้น): มอเตอร์อยู่ด้านข้างปล่องพัดลม ไม่โดนละอองน้ำตลอดเวลา จึงอายุยาว · Double Reduction (ทด 2 ขั้น): รองรับแรงบิดสูงและใบพัดใหญ่ได้โดยไม่ต้องเพิ่มขนาดมอเตอร์เกินจำเป็น
- สิ่งที่ต้องเตรียม Single Reduction (ทด 1 ขั้น): ต้องมีเพลาขับที่ยาวพอเชื่อมมอเตอร์กับเกียร์ · Double Reduction (ทด 2 ขั้น): ต้องตรวจการเยื้องศูนย์และฐานรองรับให้แน่นหนากว่า
Amarillo ออกแบบมาเพื่อใช้กับคูลลิ่งทาวเวอร์เท่านั้น จุดเด่นคือการออกแบบตามมาตรฐานหรือสูงกว่ามาตรฐาน AGMA ของสมาคมผู้ผลิตเกียร์แห่งอเมริกา และมาตรฐาน CTI ของสถาบันเทคโนโลยีการทำความเย็น การใช้เกียร์ที่ออกแบบมาเพื่องานอื่นแล้วดัดแปลงมาใช้กับหอหล่อเย็น เป็นสาเหตุที่พบบ่อยของการรั่วซึมและแบริ่งเสียหายก่อนอายุ
ข้อมูลที่ต้องมีก่อนขอใบเสนอราคา
- ขนาดมอเตอร์ หน่วยกิโลวัตต์ และรอบการหมุน
- ขนาดและน้ำหนักใบพัด พร้อมความเร็วรอบขาออกที่ต้องการ
- อัตราทดของเกียร์ตัวเดิม และรุ่นที่ใช้อยู่
- ระยะติดตั้งและรูปแบบหน้าแปลนที่ต่อกับเพลาขับ
- ประวัติปัญหาที่เคยเกิด เช่น น้ำมันรั่ว เสียงดัง หรือความร้อนสูง
การบำรุงรักษาเกียร์คูลลิ่งทาวเวอร์
- รายสัปดาห์ ตรวจระดับน้ำมันและรอยรั่วที่ซีล ฟังเสียงผิดปกติขณะเดินเครื่อง
- รายเดือน วัดอุณหภูมิผิวเรือนเกียร์และค่าการสั่นสะเทือน บันทึกเทียบค่าฐาน
- รายไตรมาส ตรวจสภาพน้ำมันและการปนเปื้อนของน้ำ ตรวจการเยื้องศูนย์กับเพลาขับ
- รายปี เปลี่ยนน้ำมันตามคู่มือผู้ผลิต ตรวจระยะฟรีของชุดเฟืองและสภาพแบริ่ง
น้ำที่ปนในน้ำมันเกียร์เป็นปัญหาเฉพาะของงานหอหล่อเย็น เพราะเกียร์อยู่ในบริเวณที่มีละอองน้ำตลอดเวลา การตรวจสภาพน้ำมันจึงสำคัญกว่าการเปลี่ยนตามปฏิทินเพียงอย่างเดียว
บริการที่เกี่ยวข้อง
Innovek ให้บริการงาน PM และ Overhaul ชุดขับทั้งชุด ทั้งเพลา พัดลม แบริ่ง เกียร์ และมอเตอร์ รวมถึงงานวิเคราะห์ความเสียหายที่หน้างาน ดูขอบเขตงานที่ บริการซ่อมบำรุง และดูอะไหล่ที่ทำงานร่วมกันที่ Drive Shaft กับ Cofimco Fan Blade
คำถามที่พบบ่อย
Amarillo Gear Box ต่างจากเกียร์ทั่วไปอย่างไร
ออกแบบมาเพื่อใช้กับคูลลิ่งทาวเวอร์โดยเฉพาะ ตามมาตรฐาน AGMA และ CTI จึงรองรับสภาพงานที่มีความชื้นสูง ภาระต่อเนื่อง และแรงจากใบพัดขนาดใหญ่ได้ตรงตามที่งานหอหล่อเย็นต้องการ
ควรเลือกเกียร์ทดกี่ขั้น
ดูจากขนาดมอเตอร์เป็นหลัก มอเตอร์ไม่เกิน 80 กิโลวัตต์ใช้เกียร์ทด 1 ขั้นได้ ส่วนงานที่มอเตอร์ 55 ถึง 300 กิโลวัตต์และใบพัดขนาดใหญ่ ควรใช้เกียร์ทด 2 ขั้นเพื่อให้ความเร็วขาออกต่ำลงตามที่ใบพัดต้องการ
เปลี่ยนเกียร์ต่างรุ่นหรือต่างยี่ห้อได้หรือไม่
ทำได้ถ้าอัตราทด แรงบิด รูปแบบหน้าแปลน และระยะติดตั้งตรงกัน แต่ต้องตรวจการเยื้องศูนย์กับเพลาขับใหม่ทุกครั้ง เพราะการเปลี่ยนเกียร์ทำให้ค่าเดิมเปลี่ยน